Контрактная АКПП из Кореи
для Хендай Санта Фе, Грандёр
Передний привод, 5 ступенчая, для двигателя 2.2 дизель 150–155 л.с.
![](/assets/images/products/4226/std/6d47c447-9b9c-4db8-9554-c63796a4df70-1-201-a.jpg)
![](/assets/images/products/4226/std/d12dd9eb-9f78-42f1-aae6-ccc152c118b9-1-201-a.jpg)
![](/assets/images/products/4226/std/a7fbdbba-570f-4763-b08d-dd958a720082-1-201-a.jpg)
![](/assets/images/products/4226/std/9ce5c118-6d10-45b2-b292-371823920080-1-201-a.jpg)
![](/assets/images/products/4226/std/25ae837b-2c25-4788-93c4-f6882703c589-1-201-a.jpg)
![](/assets/images/products/4226/std/d4e806cc-c991-41b3-8b05-34579b7fc58a.jpg)
![](/assets/images/products/4226/std/e692fdaf-0264-406b-9f01-d054938aa72d-1-201-a.jpg)
Пробег
В среднем от 96 до 133 тыс. км, исходя из возраста двигателя помноженного на среднегодовой пробег в Кореи. Точный пробег неизвестен.
Время на установку и проверку 30 дней
Этого достаточно чтобы проверить коробку во всех режимах.
Плохую коробку можно вернуть или обменять в соответствии с публичной офертой.
Дело в том, что гарантия от производителя на новую коробку — 3 года или 100 тыс. км — в зависимости от того, что наступит раньше. Гарантия производителя на такую коробку уже 12 лет как истекла.
Видимых недостатков нет
Часть коробок снимаются с автомобилей после ДТП, другая — с полнсотью исправных автомобилей подпавших под государственную программу
утилизации из-за несоответствия экологическим нормам. И те, и другие были на ходу.
Проверена ли АКПП?
Нет
Коробка автомат — сложный агрегат.
Снятую с автомобиля АКПП можно проверить только проведя дефектовку,
то есть разобрать → проверить на стенде гидроблок на герметичность →
проверить на стенде все соленоиды → разрезать и проверить гидротрансформатор →
проверить пакеты фрикционов → прозвонить датчики → собрать.
Все это в сумме — от 20 000 руб.
Все это в сумме — от 20 000 руб.
Часто контрактные АКПП оказываются неисправными?
Нет
Но часто бывает, что после установки — АКПП не едет по самым разным причинам, вот некоторые из них:
— Залили не то, или недостаточно масла. Из-за излишней самоуверенности и непрофессионализма такую ошибку допускают 9 из 10 установщиков. АКПП — гидравлический агрегат, давление масла в нем, один из самых важных факторов исправной работы.
— Неправильно зафиксировали гидротрансформатор. Такое может допустить и новичок и опытный механик.
— Неисправен блок управления АКПП. Случается нередко, но чаще всего бывает на автомобилях с PCU.
PCU, или Powertrain control unit (в переводе блок управления силовой установкой) — это когда в машине не два блока управления — на двигатель и на АКПП — а один общий. В таком типе блоков часто происходят сбои в работе, как в компьютере которому не хватает памяти или мощности процессора.
— Залили не то, или недостаточно масла. Из-за излишней самоуверенности и непрофессионализма такую ошибку допускают 9 из 10 установщиков. АКПП — гидравлический агрегат, давление масла в нем, один из самых важных факторов исправной работы.
Правило: Щуп в АКПП нужен для проверки уровня в процессе эксплуатации, а при замене АКПП масло заливается не «по уровню»,
а в нужном объеме. То есть — сливается все старое масло, в том числе из трубок, радиатора и гидротрансформатора,
после чего заливается нужное количество — столько, сколько указано в спецификации.
— Неправильно зафиксировали гидротрансформатор. Такое может допустить и новичок и опытный механик.
Правило: При установке сначало нужно зафиксировать гидротрансформатор в АКПП,
после этого аккуратно состыковать АКПП с двигателем (чтобы гидротрансформатор не выпал) и
только потом соеденить гидротрансформатор с ведущим диском.
— Неисправен блок управления АКПП. Случается нередко, но чаще всего бывает на автомобилях с PCU.
PCU, или Powertrain control unit (в переводе блок управления силовой установкой) — это когда в машине не два блока управления — на двигатель и на АКПП — а один общий. В таком типе блоков часто происходят сбои в работе, как в компьютере которому не хватает памяти или мощности процессора.
Рекомендация: На автомобилях с PCU, после замены АКПП также желательно «перепрошить» ее или хотябы провести диагностику блока управления.
Подойдет, если у вас один из следующих автомобилей
- Hyundai Santa Fe II (2005—2010) 2.2 Дизель 150 л.с. Автомат
- Hyundai Santa Fe II (2005—2010) 2.2 Дизель 155 л.с. Автомат
*
При условии, что привод и количество передач тоже совпадают.
В г. Алатырь нашего сервиса нет
Но вы можете заменить агрегат в любом сервисе – в том числе самостоятельно.
Мы не отказываем в возврате или обмене если замена производилась нелицензированным сервисом. Только если замена была произведена неккоректно.
Мы не отказываем в возврате или обмене если замена производилась нелицензированным сервисом. Только если замена была произведена неккоректно.
Характеристики
Модель
A5HF1
Передаточное число
3.684
Привод
Передний привод
Количество ступеней
5
Оригинальный номер
45000‑3A570
Для двигателя
D4EB
Объем двигателя
2.2 куб. см
Мощность
150–155 л.с.
Тип топлива
Дизель
Размеры
65x45x40 см
Вес
90 кг
Страна
Южная Корея
Производитель
Hyundai Motor Company